cvr是什么意思
Cvr是Conversion Rate的缩写，其中Conversion的有意思是转变、转化、转换的意思，这里的转变转化是侧重与一些价值上、实质形态上的转变转化，
比如将房子改造转变一些就可以让它更值钱，A loft conversion can add considerably to the value of a house，这里将房子该走就是一种在价值和实质上进行的一种转变。Rate是比率的意思，也可以是速度、进度的意思，这其中主要表达的就是一种每一个单位的比例。
扩展资料
电商行业转化率算法
利润＝销售额X净利润率
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参考资料来源
百度百科-CVR（转化率）
已找到的黑匣子系舱音记录器，从中可以获取哪些消息？
东航MU5735失事之后，消防搜救人员一直在失事地持续不间断的搜寻！目前，消防搜救人员已经找到了失事飞机当中的一部黑匣子！并且紧急的送进了北京的权威技术部门！经过技术部门的初步判定，这部黑匣子是记录驾驶舱的舱音记录器，舱音记录器自然是记录驾驶舱所有语言信息的！也会记录机长和空管的对话！当热，如果有外人进入了驾驶舱，那么，这个人的言语也会被记录在该舱音记录器当中！因此，只要技术部门修复和解读出舱音记录器的数据，导出之后，我们便可以知道当时驾驶舱内到底发生了什么？！
东航方面表示，MU5735起飞前，各项检查正常，天气也是适航天气！如此这般，为何前半程非常顺利，空管和机长可以联系，飞机也一直在雷达上，而后半程开始之后不久，先是空管无法联系上MU5735，后续飞机立即从雷达上消失了呢？到底是飞机故障，还是有人劫机？这些都需要破解舱音记录器来找答案！
情况
虽然说MU5735飞机上的一部黑匣子已经找到，但是，这部黑匣子遭到了损坏，是否能够完全破解还是未知数！有消息传出，由于黑匣子当中的芯片毁坏严重，破解也许会相当困难！不得不说，这是最令人揪心的消息了！希望技术工程师想尽一切办法让好容易找到的黑匣子能够带给我们真相！
重要
飞机上的黑匣子相当重要，黑匣子用特殊材质制成，耐高温耐冲击力！但是，此次MU5735是从万米高空直接垂直坠下，在近乎音速的情况下，黑匣子的临界点很有可能被打破！
虽然已经找到失事飞机的一部黑匣子，但是想破解舱音记录器恐怕需要相当长的时间！
坠机现场已发现黑匣子初步判定为驾驶舱语音记录器，可以从中获取哪些信息？
MU5735坠机现场已发现飞机上的两部黑匣子之一，初步判定找到的这部黑匣子是驾驶舱语音记录器，如果这部黑匣子没有受损，那么，通过技术手段解读导出黑匣子当中的数据之后，我们可以得到机长和空管的对话以及驾驶舱里所有的对话！介于此，我们就可以得知在飞机失控的那段时间里，机长和副机长都紧急交谈了些什么，通过这些话也就可以还原事故的真相！
当然，得知这些的前提是黑匣子没有任何的损坏，如果出现了损坏，情况就会相对复杂，技术人员要对黑匣子当中的芯片进行修复，修复的程度到底能达到什么层面都是未知数！从官方的消息来看，虽然黑匣子受到了损坏，但是，技术人员正在尽全力修复，修复的可能性很高，但不是绝对的！现在，失事地的消防搜救人员正在尽全力搜寻第二部黑匣子，然而，第二部黑匣子已经无法发出定位信号，这侧面也许说明了第二部黑匣子受到的损坏比第一部黑匣子都要大！
希望
在得知已经找到了第一部黑匣子之后，网友纷纷希望这部黑匣子的数据可以尽快公开，毕竟，大家都在关注此事，迫切的希望到底是什么问题，导致了一架民航客机坠毁！虽然说我们现在比较着急，但是，修复和解读黑匣子的消息并非是一朝一夕的事情，恐怕要以年为单位来计算！
对话
希望飞机失事的二分钟左右，机长副机长有关于此次飞机失事的对话，如此这般，我们就可以直接获得真相！很担心，故障或者其他原因下，机长也在瞬间昏厥，没有留下任何对话，那么，我们寻找真相就会相当的困难！
坠机现场已发现黑匣子初步判定为驾驶舱语音记录器，通航对话若是能记录完整，那么，这将是一个好消息！
东航客机坠毁，藏在飞机上的“黑匣子”到底有哪些功能？为什么这么重要？
作为重要的飞行数据记录器，黑匣子记录了飞行过程中的大量重要信息，成为破解飞行事故原因的关键，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层土壤中发现了两个飞行记录器中的一个，接下来，调查人员将继续搜寻另一个飞行数据记录器。
黑匣子的正式名称是“航班信息记录系统”。一个完整的黑匣子系统主要由驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)组成，构成了一个，.也就是说，一架飞机有两个功能不同的黑匣子。驾驶舱通话记录仪可以记录飞机上的各种通话。它有多组音轨，可以记录飞行员与地面控制塔之间的通话、飞行员之间的对话、飞行员和空乘人员对乘客的广播、各种异常声音以及驾驶舱内的各种声音，可以帮助调查人员分析事故原因。
飞行数据记录仪可以记录各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹等200多种数据，飞行器上有各种传感器。飞行数据记录仪就像一台记录仪，必须记录每一个细节，为空难分析提供重要的数据支持。
黑匣子并不大，只有几公斤重，大小只有普通抽屉的三分之一。现代黑匣子耐高温高压，可承受11毫秒最大过载3400G，可承受1100高温1小时。在海水中浸泡数月后，仍能保证内部数据的完整性。二战期间，航空飞行记录仪开始被装载到军用飞机上。战后，这项技术被应用到民用飞机上，这就是黑匣子的雏形。到了近代，这台仪器被包装在一个黑匣子里，这就是黑匣子名称的由来。
黑匣子通常安装在飞机的尾部。这个位置通常在飞行事故中受损最少，黑匣子一般长50cm左右，宽20cm左右，重量在20-30kg。
东航客机失事地点在梧州市滕县山林中。山林中的景象，很难寻找。经过各方势力两天两夜的地毯式搜查，终于找到了部分黑匣子。既然黑匣子记录了这么重要的信息，按照老百姓的说法，它应该是很硬很结实的，而且应该很容易找到，就像GPS一样。但在多方搜索中，花了两天两夜才找到其中一些。
在国际航空领域，黑匣子一直被认为是查明事故原因的关键。正常情况下，黑匣子可以持续向外界发送信号长达30天。现在已经开发出终极可投掷黑匣子。这个黑匣子具有在坠机前发射的功能，可以承受一定的撞击和离开飞机后起火。此外，它具有浮动功能，还内置无线电固定信标和北斗卫星定位信标，可在第一时间准确定位和搜索救援，大大提高事故搜救效率，也缩短了事故调查时间。
飞机上的黑匣子记录什么东西?
[编辑本段]黑匣子的简介
空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。
实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。
其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。
黑匣子是什么？
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。
[编辑本段]黑匣子的种类
目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。
[编辑本段]黑匣子的技术特点
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。
[编辑本段]黑匣子的由来
1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用,后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。这种匣子不仅坚固还要用耐高温（600摄氏度～1100摄氏度），承重压（1吨重的压力），耐腐蚀的金属材料做成。这种金属制作的“黑匣子”并非黑色,“黑匣子”不是根据其外表颜色命名，而是当事故发生后很多人们需要了解的数据具有神秘色彩而定名为“黑匣子”。以后人们引申到各种事后追忆现场数据记录的仪器统称为黑匣子,"黑匣子"已经成为人们概念中可靠的宝贵证据的代名词.
由于现代电子技术飞速发展,对于飞机而言,人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录,而不再使用飞行记录仪,因此今后黑匣子的名字将回到地面,例如汽车数据黑匣子，如SMT耐高温温度跟踪仪，也叫炉窑黑匣子等.
20多年前，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。某大国在铁的证据面前只好认错。
黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。
在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。
那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。
[编辑本段]黑匣子安装位置
黑匣子通常安装在机尾。因为，科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。
其他黑匣子
测试各种工业炉内温度的炉温跟踪仪也叫黑匣子，比如钢铁厂轧钢加热炉、热处理炉、钎焊炉、涂装线、回流焊等过程的温度曲线测试，这种黑匣子可以在1300℃的温度下停留6小时，比飞机上的黑匣子的隔热性能还要好。
飞机坠机后，找到驾驶舱话音记录器有什么用？
在飞机坠机以后，找到驾驶舱话音记录器的话，能够有效分析此次事故的发生原因，还原一系列的真实数据，倾听机组人员的对话，查看飞行姿态，操纵动作，系统参数，有助于情景重现。
子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息