路虎集团的全地形越野系统好用不？
众所周知，路虎品牌从1948年推出首款量产产品，就是为越野而生，路虎用70余年成就了无数远征与探险的传奇故事。今年，路虎便以ATRS路虎全地形科技为核心，正式开启了“路虎全地形年”。
为了全面展示路虎对越野的执着，近日，路虎携旗下全系车型开启了 “2019路虎全地形驾探营”活动，通过复刻路虎29个全球体验中心的精华特色，在现场还原了极具挑战的六大地形，让更多人深入领略ATRS路虎全地形科技的强大实力，全方位诠释了“心至无疆”的品牌理念。
目前，路虎在全世界拥有29个体验中心，遍布欧洲、南美洲、亚洲，此次活动中，路虎品牌通过专业道具，将路虎29个全球体验中心的精华复刻于此，路虎在这些各种路况中，征服险峻山岭、跨越极限，引领消费者全方位感受ATRS路虎全地形科技带来的超凡驾驭格调。
征服越野之路并不容易，首先要有车辆的车身硬度支撑。路虎的智能全铝车身架构和整合式车体，在量产前均要进行严苛的极限测试，以确保车辆能够承受全地形驾驶的严峻挑战；全地形反馈适应系统、陡坡缓降控制系统、涉水感应系统等技术，让六大地形模拟试驾环节轻松过关。
而在技术层面，ATRS系统采用到的技术是多年来逐步积累起来的，例如早期的陡坡缓降功能，再到最常用也是最主要的全地形反馈适应系统，包含了6种驾驶模式以及自动模式和ECO模式。之后还出现了前面提到的涉水感应系统，以及ATPC全地形进程控制和智能钥匙手环。ATPC系统其实类似于定速巡航的效果，在复杂的越野路况下也能保持一个等速行进。可以说，这一系列路虎独创技术，更让其征越的脚步自信从容。
值得一提的是，ATRS全地形反馈适应系统是路虎在越野经验不断积累下主动研发的系统。该系统目前已经进化到第二代，该系统能够根据不同道路地形特点及时调整车辆的发动机、变速箱、中央差速器和底盘的表现，以“自动、节能、动态、普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石攀爬”几乎所有路况涵盖。
214完美搭乘318，云南到西藏只剩一天距离，最短进藏线却风光无限
川藏线、青藏线、新藏线，这三条进藏的公路，我们都很熟知了。
但还有一条进藏线，知道的人不多，走过的人也不多，充满了未知与神秘。
这条线就是滇藏线，由云南的方向进入西藏。
我在2019年7月由西藏返回，走的是318线，在走到芒康后，向南拐向了国道214，并由此进入云南，算是逆行滇藏线，这篇文章就讲讲我走过的滇藏线、我看到的风光与人文，讲讲这条路好走不？好玩不？有什么该注意的。
国道214是一条没有被重视的景观道 ！
国道214起始于青海西宁，终点是云南景洪，途径青海、西藏、云南三省，全程3256千米。
这是一条被埋没的景观道，路上雪山无数，峡谷无数，风光无限，最大特点是连接着长江、黄河、澜沧江、怒江、红河的发源地，都是可看可赏可拍之处。
但这条路沿线因地形复杂，气候高寒，跨越地域大，也被人们视为险道畏途。
国道214虽然很长，但本文在这里写的只有一小段，就是从西藏芒康写到云南德钦，全程217公里。
这一段也是被我认定的“ 云南到西藏只剩的一天距离 ”。
为什么要这样另类写法？
因为云南我多次去了， 德钦作为云南最西边的县 ，隶属于香格里拉，这里虽然来过两次，但一直也没有把它同西藏联系起来，我来德钦是看梅里雪山，是去雨崩村徒步，没有想到从这里走西藏。
而 西藏最东边的芒康县 ，也是曾经熟悉地方，走川藏线进藏，必然要经过这里，除了318国道，南来的214国道也在这里融合了。
在接下来继续走的进藏公路，214国道“消失”了，它和318国道混为一体，这段都叫318了（214属于搭乘），但走到了邦达，214国道再次出现，拐下北面昌都，去往青海了。
所以我 把德钦到芒康这段，作为滇藏线最纯粹、最直接、最有说服力的进藏路。
这段滇藏路只有217公里，如果中间不停，正常行驶，大约需要四个半小时就可以跑完。
整个路面很好走，只是云南靠近西藏一段路是沿着澜沧江走的，路面有时破损，对于越野车无所谓，但大车、房车、轿车可能就要缓慢一些。
但这一段路也完全是在峡谷里，如果到了雨季可能会有塌方、泥石流、落石等自然灾害不期而至，还是充满了危险，尽量避开或事先了解清楚。
但是平时整体路面修整不错，大小车都可以顺利通行，无论是自驾还是过路，都不必纠结，放心走就是了。
德钦到芒康虽然只有214公里，但如果自驾游，可能需要走一天，因为沿途的风景太多了，你不得不时时停下来观景、拍照，实在走不快啊！
这是一条绝对值得到此一游的景观路啊！
1、雪山风光
这条线路上可以看到的雪山很多，但最有名还是梅里雪山。
出了德钦县，几乎就可以看得见梅里雪山，这路很长一段都有它的相伴，但是沿途很多好的看雪山角度都被规划为“景区”而收费，这是最不让人喜欢的云南 旅游 特色。
最好的观赏点当属飞来寺，这里可以停留看看。
离开飞来寺走不远，有一未开发的观赏点，也是离梅里雪山最近的，这里要停车拍照。
2、澜沧江风光
这一条路基本都是沿着澜沧江在走，但是风光是不同的，其中在云南这一段，大部分道路是沿着澜沧江北岸走，这里地势险要，道路弯曲，沿着蜿蜒的澜沧江逆流而上。
这里一带的南岸有很多村庄人家，河面上不时有小桥飞架，有的可以行车，大部分只能行人，很有趣。
3、横断山峡谷风光
214国道进入西藏后，地势变得开阔了，最大的不同是车辆行在高处，一边是峡谷，底下流淌着江水。
这一带风光特别美，居高临下的观赏和拍摄，可以看的很远，如果有飞行器，这里使用是最好了。
4、人文风光
其实除了自然风光，这里还有很多带有人文特色的风光，荒漠中的绿色，峡谷里蜿蜒的小路，还有藏传佛教的所到之处。
214国道这一段路，虽然不乏雪山、峡谷、河流，但这一带的人口也多， 历史 人文厚重，有很多值得看看和挖掘题材。我因为时间短，主要看了两处：
1、千年古盐田
世界上唯一完整保存手工晒盐方法的盐场，这传承已经有1300年了。
这个盐田现在依然在生产，这里的盐主要卖到藏区，除了人们食用、保健用，还有饲养牲畜。
2、藏区的天主教堂
在古盐井不远处，还有一座1865年建的天主教堂。建筑好像是复建的，不是很古老，而整个风格是藏式的。
这不仅是藏区的唯一天主堂，也可能是唯一汉藏式建筑风格的天主教堂。在1865-1949年间这里曾有17位外国传教士，而当地竟有80%的人信奉天主教，每周做礼拜，念译成藏文的圣经，但现在是由一位藏族神父来主持。
看到这些你有什么感受，是不是对我的 “云南到西藏只剩一天距离” 写法并不认可？
滇藏线的划分，我给太简单化了，其实如果往远了规划，可以从大理算起。
214国道一路走过大理、剑川、丽江、香格里拉，到德钦，而这一路也都是风景之路和人文之乡，只是这一带，人们都是非常熟悉了，就 旅游 和自驾而言，都纳入了滇西北的范围，也就没有再去描述。
我只是掐下214国道最直接、最代表性的一段，让大家看看滇藏线值得一游不？
越野之路怎么解锁特殊车辆
越野之路可以下载破解版就可以了。
越野之路mod全部车解锁免费最新版是289为大家带来的沙盒卡通类型的游戏，大家能够在这里完成多种驾驶任务，在这里解锁更多的道具，这里有最精彩的冒险，在不同的地形中穿梭前行，还有多种不同的车辆，满足广大玩家的需求。
我的爱车长城炮，实现了我的高端皮卡梦！
随着长城炮陆续交付，越来越多的车主实现了自己的皮卡梦。正是一个个热爱皮卡生活的车主，用订单和行动解释了长城炮热销的原因。
长城炮，越野发烧友的大片诞生记
玩具、帐篷、移动的家，家庭自驾游的新选择
这是个越野圈子里的人，越野不光看车，也要技术。
山水、风光、安逸时光，钓鱼达人的最佳拍档
左后侧45℃
这是个越野圈子里的人，越野不光看车，也要技术。不过，做为长城炮车主的我看来,技术不行可以练习，只要足够刻苦，总会迎来蜕变时刻，真正影响越野爱好者技术水准的，是对世界的认知能力，最直接的因素，就是眼界。
移动大沙发
高品质音响
多功能方向盘
宽体座椅
适时四驱系统
以前开SUV出去越野，常常碰到难以通过的复杂路况，尤其是祖国大西南地区，无限风光只在险峻之处,想拍到梦想中的美景，难免要途径山高坡陡的崎岖路段。自从去年买了长城炮，他的越野之路更加随心所欲。长城炮配备2.0T发动机，动力丰沛强劲，足以支持他走南闯北。最重要的是，长城炮还有适时四驱系统，通过性完全可以hold住大多数山区路况。而且，长城炮宽大的货箱让他轻松装下越野相搭配的诸多器材，许多自然越野题材的诞生，要归功于长城炮的远途跋涉和装载能力。
多媒体控制区
一键启动功能
雨刷控制器
仪表盘
多媒体大屏
这是一个典型的中国式“221”阵型家庭，过着波澜不惊的城市生活，最大的乐趣就是全家自驾出游。几年前买的中型SUV虽然也能胜任全家出游，但是尾箱容量不够大一直是个遗憾，所以，去年看了长城炮，果断下单。
超大出风口
灯光控制器
扶手箱
后视镜
行车记录仪
长城炮就成了他们这个小圈子的最佳拍档，因为它不仅能装，还具备多种驾驶模式和一定程度的越野属性，天生适合游山玩水。
逐梦七载 9筑巅峰！第七届哈弗H9轰九年会高能启幕
七载逐梦，不忘初心砥砺前行；9筑巅峰，成就中国越野传奇。12月18日，“逐梦七载，9筑巅峰”——轰九大队第七届全国年会在美丽的湖北宣恩高能开启，近千名轰九大队车主从全国各地汇聚而来，三百台哈弗H9组成的车队长龙，绵延数公里蔚为壮观。这是一场别开生面的越野盛会，参加此次年会的不仅有轰九大队车友们，还邀请了宣恩县委常委、统战部部长朱朝春；宣恩县人大常委会副主任李川；宣恩县政协副主席舒蓉、县委宣传部副部长宋文、宣恩县文化和旅游局局长涂先绪，哈弗品牌CTO吕文斌、哈弗品牌副总经理史新国，宝贝回家公益组织创始人张宝艳出席。
一年一度的轰九年会，向来都是越野圈备受瞩目的盛事。一是因为规模，轰九大队目前已经发展成为中国单一品牌车型规模最大的车友会，注册车主3万余人；二是因为地位，轰九大队成立七年来，始终与哈弗H9共同致力于中式越野文化的挖掘和普及，无论在越野圈还是车友圈，都是标杆般的存在。
无兄弟不越野：四海车友共赴轰九盛典
峰峦叠嶂，碧水环绕，宣恩是一座秀美宁静的小城，但因为轰九年会的召开，这里骤然变得热闹起来，有了一丝过节的喜庆气氛。
12月18日上午，热闹的开幕式之后，迎来了激动人心的发车仪式，由300台哈弗H9组成的、极具视觉冲击力的浩荡车队穿城而过，让宣恩人民充分感受到“中国硬派越野SUV旗舰”的独特魅力。轰九大队的车友们也为第七届轰九年会献上自己诚挚的祝福，他们手举巨型横幅，伴随着烟花缓缓走来，这里面既有对过去一年的告别，又饱含着对未来的美好期待——希望2022年能汇聚更多好兄弟，在越野之路上逐梦前行。
FUN肆玩野出趣：亲朋好友共享盛典喜悦
参加本次年会的不少轰九兄弟都是全家出动，组织者十分贴心的准备了趣味横生的亲子游戏，无论是套圈还是彭家寨寻宝，让每一个家庭都玩的不亦乐乎，同时也为本届年会注入浓浓的温情。
而在充满诗情画意的狮子关景区，专为轰九英雄们准备的穿越赛也激战正酣，在将近三个小时的穿越中，轰九兄弟驾驶着哈弗H9翻山涉水、爬坡过岭，将车辆卓越的越野性能展现的淋漓尽致。
虽然玩的很过瘾，但越野硬汉们不忘展示自己细腻、有爱的一面。他们充分尊重当地风俗习惯，友善对待遇到的人或事。而胸中有天地的他们，更是在环境保护方面身体力行，获得宣恩百姓的交口称赞。
无公益不越野：携手共创中国越野文化
“无公益 不越野”与“无兄弟 不越野”一样，都是轰九大队七年如一日所坚守的信条，也是其为中国越野文化所注入的精神内核。在年会的重头戏——庆典晚会及颁奖仪式上，哈弗品牌特地为轰九大队准备专属于他们的轰九大队-团队大奖，分为“公益担当”奖、“穿越挑战”奖、“组织先锋团队”奖三个奖项。以此表彰轰九大队在过去一年中的卓越表现，只要社会有需要，他们总是能迅速行动，将点滴真情汇聚成人间大爱。
在2021年，轰九大队与哈弗H9为建党七十周年浓情献礼，共创“9行万里，看大国百年”活动，以滚滚车辙丈量中华百年巨变；面对甘肃兰州突发新冠疫情，轰九大队迅速行动驰援疫区，连续奋战十余天，以最美逆行搭建抗疫通道；在河南遭遇重大水灾时，轰九大队迅速集结，成为首批将救援物资送达河南的救援队。
此外，在哈弗H9联合“宝贝回家”公益组织展开的全国车友爱心公益行动中，轰九大队也积极参与进来，为失散家庭照亮“宝贝回家”的路。“宝贝回家”创始人张宝艳在轰九年会上示：“哈弗H9和轰九大队的善举，将会唤起更多人的温情关爱。”
在得知宣恩县沙坪学校藏书缺少及过冬物资不足的情况后，哈弗品牌与轰九大队迅速行动，短时间内采购了一批图书，以及过冬棉服及体育用品，希望尽自己的微薄之力，为沙坪学校师生创造更好的学习条件。同时，为了让更多孩子们能常伴书香成长，二者联手建立轰九爱心空间，并将之打造成孩子们学习、成长的小家园，陪伴孩子们遨游知识的海洋。
坚持用户共创：为中式越野注入正能量
在过去七年中，哈弗H9依托强大的品牌影响力和产品硬核实力，与轰九大队及全国十万车主共创中国越野圈层文化，让每一位车主都能主动融入到哈弗H9构建的全链路用车生态场景中。为感谢轰九大队及全国十万车队对哈弗H9的支持，在今年的年会上，还揭晓了2021年在哈弗智家APP分享H9用车生活、驾驶心得的十名优质用户，并为他们颁发哈弗智家APP - 2021年最佳活跃用户奖。
在本次年会期间，“轰九精彩·因为有你”浪漫宣恩摄影大赛同步启动，现场的数百名车主瞬间化身摄影师，通过镜头捕捉年会的精彩瞬间和宣恩的如画美景，并同步在抖音、快手等权威流量平台发布，将哈弗H9的强悍越野性能和轰九人越野豪情，充分展现在广大网友面前，在颁奖仪式的最后，会为点赞、评论、收藏数据前三的用户颁发奖品。显然，这种用户共创活动将会突破越野圈层直达大众，让更多人在“无公益不越野”、“无兄弟不越野”的正能量感召下，加入哈弗H9打造的越野生态圈，与心中有爱、眼中有光的轰九兄弟们一路同行。
驭9向前与爱同行，逐梦共创越野巅峰。随着第七届年会的落幕，轰九大队将告别美丽的宣恩，告别热血燃情的七年，但同时这里又将是七年岁月轮回的崭新开启。未来，在爱和梦想织就的越野之路上，哈弗H9和轰九大队及十万车主必将坚定前行，通过产品共创、品牌共创、生态共创，持续打造全链路越野生态圈，为中式越野文化的蓬勃兴起用尽全力。轰九大队全国总队长老酒说：“我们要让未来的每一段征途都成为新的传奇，并在每一次爱的传递中，成就最有意义的越野人生。”
野外的逸动，只为了我心中的越野之梦
俗话说得好，没有做不到的事，只有不敢做的人。车也是一样，没有怂的车，只有怂的司机。 深度越野之路轿车的通过性的确是差一点，但是浅浅的玩一下还是可以的，大部分男人心中都有着那一个越野的梦，但是现实不一定允许，所以只能把越野的那一个梦深深的藏在心中。碍于经济实力的情况也只能选择逸动去玩一把了，一切只为心中的那一个越野之梦。 在网上看过不少越野的视频，那种感觉无法用语言表达，我们都只是看到别人登上山坡的样子，但是却从未真正体验其中的乐趣，那种从驾驶室看着只有蓝天白云的感觉，完全看不到路面的样子，风险于刺激是同在的。 越野之路其实更是一个烧钱的项目，买台车就是二十多万，改装改了几十万，还不算越野时损坏的部件，更不能心疼，所以玩越野的人经济方面是绝对不会差的。 逸动作为一款家用轿车，底盘比较低之外，离地角也比较低，玩越野的确不太合适，轿车只要还是在良好的路面行驶，越野之路的确是表现得要差一点。轿车玩越野是不是真的合适啊？我也不知道，反正就是想里痒痒的，看到一个小山坡就往上冲就是了，浅浅的玩一把，应该问题不大。 开了几年的逸动还是零故障零毛病，这样的品质我也相信小小的野一把应该是没有问题的。
激起我心中越野梦的起因，就是因为这里封路了，不给车辆上了，天无绝人之路啊，左边不就是有一个坡嘛！
激动的心，颤抖的手，干就完了。
经过三次刮底盘，我上来了。
逸动搭载的是1.6L自然吸气发动机，可以爆发出126匹马力，但是由于坡度太大，车头朝上牵引，加上泥粉比较多，还是前驱车，所以抓地力也大大的减少了很多，所以导致前轮空转了一段，但是最终还是上来了，别人来这里基本都是四驱的越野车，轿车还是头一次。很多人可能都会在山脚下望而止步，但是我就是上来了，只是因为我不怂，开了几年逸动，我也不相信逸动会是一台怂车，所以我上来了，事实也证明只有怂的司机，没有怂的车。
这个角度看着陡吧，真实的更加徒。
刮了三次底盘，声音听着都心疼，但是检查了一番，问题不大。
走这条路的都是硬派越野车，轿车还是我一个
车到山前必有路
这样的路我还是比较喜欢的，可能就是因为有一个越野的梦吧！
4620mm的车身长度，还是让逸动有足够的空间的
不下雨叫好，下雨了这里完全就是泥浆路。
都是泥粉，跑起来安静还很舒服。
这边的路就不太舒服了。
完全就是坑坑洼洼的，就像骑马一样。
那边的深度越野之路就算了
不到山上和来看到景色呢！
前面就是余家庄水库
在这里的空气还是比较好的，只是路线有点难走，野外活动也不错。
水深危险
正确的游玩路线还是这边。
一条楼梯直上。
依山傍水
湖水碧绿
余家村
我的逸动还在对面的小山坡上呢！
怂的不是车，而是司机，但是车也需要有一定的过硬质量，所以逸动作为长安汽车的其中一款，军工品质的长安汽车又怎么会差呢！
于刺激是同在的。 越野之路其实更是一个烧钱的项目，买台车就是二十多万，改装改了几十万，还不算越野时损坏的部件，更不能心疼，所以玩越野的人经济方面是绝对不会差的。 逸动作为一款家用轿车，底盘比较低之外，离地角也比较低，玩越野的确不太合适，轿车只要还是在良好的路面行驶，越野
统等技术，让六大地形模拟试驾环节轻松过关。而在技术层面，ATRS系统采用到的技术是多年来逐步积累起来的，例如早期的陡坡缓降功能，再到最常用也是最主要的全地形反馈适应系统，包含了6种驾驶模式以及自动模式和ECO模式。之后还出现了前面